為了緩解繁忙港口的巨大壓力，全自動化的無人化碼頭成為大勢所趨。尤其是疫情期間，自動化碼頭的無人化、零接觸、高可靠的優(yōu)勢更為凸顯。

來回穿梭的機器承擔了臟活累活，無論是從岸橋、場橋、AGV或跨運車各種集裝箱設備的作業(yè)，均已全部采用電力拖動。那么，無人化碼頭是如何實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)的？

由交通運輸部獲悉，我國目前已建成10座自動化集裝箱碼頭，并有7座自動化集裝箱碼頭在建，已建和在建規(guī)模均居世界首位。

ifm在傳感器和控制系統(tǒng)方面擁有超過50年的行業(yè)經(jīng)驗，深知如何最大化港口設備的正常運行時間，面對蓬勃發(fā)展的港口行業(yè)以及嚴苛的戶外環(huán)境，產(chǎn)品憑借高防護等級、抗腐蝕、抗振動、抗沖擊、耐極冷即熱的環(huán)境溫度、出色的EMC兼容性以及業(yè)界唯一的5年質(zhì)保服務特性，深受移動機械用戶的青睞。

AGV在智能碼頭中本質(zhì)上取代了傳統(tǒng)集裝箱碼頭的內(nèi)集卡，從而承擔碼頭前沿至堆場的運輸，ifm適用于嚴苛環(huán)境的移動控制器、顯示屏和編碼器保障AGV的可靠運行。

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